動(dòng)力電池回收企業(yè)調(diào)查問卷

1. 貴企業(yè)屬于哪一類？

A. 專業(yè)第三方回收企業(yè)B. 電池生產(chǎn)企業(yè)C. 整車制造企業(yè)D. 綜合利用企業(yè)

2. 貴企業(yè)開展動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)多少年了？

A. 1年以內(nèi)B. 1-3年C. 3-5年D. 5年以上

3. 貴企業(yè)主要回收哪種類型的動(dòng)力電池？

A. 三元鋰電池B. 磷酸鐵鋰電池C. 兩者都有

4. 貴企業(yè)退役電池的主要來源渠道是？

A. 車企售后網(wǎng)絡(luò)B. 4S店/維修廠C. 二手車商D. 直接從車主處回收E. 電池生產(chǎn)企業(yè)

5. 目前退役電池的實(shí)際回收量，大概能滿足產(chǎn)線產(chǎn)能的多少？

A. 30%以下B. 30%-50%C. 50%-70%D. 70%以上

6. 貴企業(yè)在回收退役電池時(shí)，遇到的最大困難是什么？

A. 退役電池來源不穩(wěn)定，量不夠B. 非正規(guī)渠道搶貨，正規(guī)企業(yè)收不到電池C. 回收成本高，利潤空間薄D. 拆解和再生技術(shù)還不夠成熟E. 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，操作不規(guī)范F. 政策支持力度不夠（補(bǔ)貼、稅收等）G. 消費(fèi)者認(rèn)知不足，不愿意走正規(guī)渠道

7. 貴企業(yè)目前是否開展退役電池的梯次利用業(yè)務(wù)？

A. 是，已經(jīng)形成穩(wěn)定業(yè)務(wù)B. 正在嘗試，還在探索階段C. 暫時(shí)沒有，但未來有計(jì)劃D. 沒有，也不打算做

8. 貴企業(yè)的梯次利用產(chǎn)品主要應(yīng)用在哪些領(lǐng)域？

A. 電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能B. 工商業(yè)儲(chǔ)能C. 家庭儲(chǔ)能D. 通信基站備用電源E. 低速電動(dòng)車F. 太陽能路燈/智慧路燈

9. 您認(rèn)為目前梯次利用業(yè)務(wù)面臨的最大困難是什么？

A. 退役電池一致性差，重組難度大B. 檢測(cè)和分選成本太高C. 梯次利用產(chǎn)品的安全性難以保證D. 下游應(yīng)用場(chǎng)景不明確，市場(chǎng)拓展難E. 梯次利用產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)缺失，無法規(guī)模化F. 梯次利用的利潤空間太薄G. 消費(fèi)者對(duì)梯次利用產(chǎn)品不信任

10. 在貴企業(yè)的業(yè)務(wù)中，退役電池進(jìn)入梯次利用和直接進(jìn)入材料再生的比例大概是？

A. 梯次利用占70%以上B. 梯次利用占50%到70%C. 材料再生占50%到70%D. 材料再生占70%以上E. 還沒有穩(wěn)定的比例

11. 您是否了解特斯拉的閉環(huán)回收模式（梯次利用優(yōu)先、材料再生兜底）？

A. 非常了解，研究過它的具體做法B. 了解一些，知道大概思路C. 聽說過，但不清楚細(xì)節(jié)D. 完全不了解

12. 您認(rèn)為特斯拉的“模組級(jí)重組”梯次利用方案（不拆到電芯層面）在國內(nèi)是否可行？

A. 可行，而且效率更高B. 方向?qū)?，但需要根?jù)國內(nèi)電池類型調(diào)整C. 不太可行，國內(nèi)電池一致性不如特斯拉D. 不了解特斯拉的方案

13. 您認(rèn)為特斯拉回收模式最大的局限性是什么？

A. 回收體系太封閉，只能處理自己的電池B. 前期產(chǎn)線建設(shè)投入太大，一般企業(yè)學(xué)不起C. 對(duì)電池技術(shù)積累要求太高D. 不適合國內(nèi)的政策環(huán)境和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

14. 您認(rèn)為國內(nèi)動(dòng)力電池回收行業(yè)當(dāng)前最需要改善的是什么？

A. 完善政策法規(guī)，明確各方責(zé)任B. 統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范回收流程C. 加大補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠力度D. 嚴(yán)厲打擊非正規(guī)回收渠道E. 加強(qiáng)消費(fèi)者宣傳和教育F. 推動(dòng)電池護(hù)照/全生命周期追溯系統(tǒng)落地

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