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高迪1-200

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1. 在職業(yè)生涯中，個(gè)人應(yīng)當(dāng)遵循的、體現(xiàn)特定職業(yè)特點(diǎn)的道德規(guī)范和行為指引被稱為（）。
2.在社會主義職業(yè)道德體系中，作為最高價(jià)值追求的是（）。
3.在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，職業(yè)道德所發(fā)揮的社會作用體現(xiàn)在（）。
4.在企業(yè)的日常運(yùn)營中，以下哪一項(xiàng)不屬于職業(yè)道德所發(fā)揮的作用（）
5.在職業(yè)道德的諸多特征中，以下哪一項(xiàng)描述不符合其實(shí)際意義（）
6.在職業(yè)場合中，以下哪種做法體現(xiàn)了對個(gè)人儀表的恰當(dāng)要求（）。
7.在職業(yè)活動中，從業(yè)者基于道德責(zé)任感履行義務(wù)，并具備自我評價(jià)能力，這種職業(yè)意識中多種道德心理要素的整合體被稱為（）。
8.與我國社會主義基本經(jīng)濟(jì)制度相契合的道德核心原則是（）。
9.關(guān)于社會主義職業(yè)道德的表述，以下哪一項(xiàng)是不正確的（）。
10.在特定職業(yè)中，員工應(yīng)當(dāng)共同遵循的行為規(guī)范，通常涵蓋（）等要素。
11.在組織內(nèi)部協(xié)作中，以下哪項(xiàng)做法不符合增進(jìn)同事間團(tuán)結(jié)互助的原則（）。
12.決定產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)鍵在于（）。
13.在全面質(zhì)量管理的核心理念中，不屬于其“三全”范疇的是（）。
14.在制造流程中，由后續(xù)工序?qū)η靶蚬ば蜣D(zhuǎn)交的產(chǎn)品進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，這一行為被稱作（）。
15.在職業(yè)領(lǐng)域中，被視為職業(yè)精神核心、職業(yè)活動靈魂以及從業(yè)人員立足根本的是（）。
16.在職業(yè)道德規(guī)范中，哪一項(xiàng)被視為最基礎(chǔ)的要求（）。
17.在職業(yè)活動中，從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)恪守諾言、保持內(nèi)外一致、言行相符并嚴(yán)守工作紀(jì)律，這體現(xiàn)了職業(yè)道德中的（）。
18.在市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，以下哪一項(xiàng)被視為核心的行為準(zhǔn)則（）。
19.在發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，首要任務(wù)是搶救傷員并防止事故擴(kuò)大，同時(shí)應(yīng)（），以便為后續(xù)調(diào)查創(chuàng)造條件。
20.在安全生產(chǎn)活動中，最基本的行為準(zhǔn)則是遵循（）的法律規(guī)定。
21.在車輛技術(shù)管理中，對車輛應(yīng)遵循定期檢測、（）以及視情修理的原則。
22.根據(jù)《機(jī)動車維修管理規(guī)定》，機(jī)動車維修經(jīng)營者進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵循國家、行業(yè)或地方制定的（）與規(guī)范。
23.在汽車變速器制造中，齒輪通常采用（）作為原材料。
24.汽車輪胎通常由多種材料復(fù)合而成，其主要構(gòu)成屬于（）。
25.當(dāng)前我國車用汽油的牌號劃分主要依據(jù)（）
26.潤滑油的（）特性，能夠使其在機(jī)械運(yùn)動部件表面形成附著層，從而增強(qiáng)密封性能。
27.汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)通常采用由水和（）混合而成的液體。
28.汽車發(fā)動機(jī)的冷卻液建議在多長時(shí)間后更換（）。
29.在檢測輪胎花紋深度時(shí)，為了確保同一截面數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，通常需要測量（）個(gè)位置。
30.在輪胎標(biāo)識175/70 H R13中，字母R所代表的含義是（）。
31.根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T6170－2000，標(biāo)記為M24的螺母，其代號中的字母M代表（）。
32.在滾動軸承的標(biāo)識體系中，其代號通常包含前置代號、基本代號以及（）。
33.滾動軸承的代號由前置代號、基本代號和后置代號組成，其中基本代號主要用來表示（）。
34.在電路理論中，AC通常用來表示（）。
35.一個(gè)標(biāo)有“220V,40W”的燈泡，在忽略溫度對電阻影響的情況下，以下哪種說法是正確的（）。
36.關(guān)于正弦交流電有效值的描述，正確的是（）。
37.電氣圖紙中，通常用哪個(gè)字母符號來代表電動機(jī)（）。
38.汽車電路圖中，通常用字母“B”來指代（）。
39.汽車電路圖中，常用字母符號“C”來指代（）。
40.在電子元件中，下列哪種器件只允許電流沿一個(gè)方向流動（）。
41.使用萬用表檢測三極管b-e和b-c結(jié)的正反向電阻，若兩者阻值差異顯著，表明該三極管（）。
42.發(fā)光二極管的英文縮寫是（）。
43.電子線路圖中，用于標(biāo)識集成電路元件的常見符號是（）
44.在電氣工程圖紙中，繼電器通常用哪個(gè)字母符號表示（）。
45.在液壓系統(tǒng)中，動力是通過工作介質(zhì)內(nèi)部的（）進(jìn)行傳遞的。
46.在液壓系統(tǒng)中，下列功能中不屬于溢流閥作用的是（）。
47.在液壓系統(tǒng)中，能量轉(zhuǎn)換裝置將液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?/legend>
48.在液壓傳動系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的裝置被稱為（）。
49.在液壓系統(tǒng)中，有一種閥（）僅允許流體沿一個(gè)方向流動，而阻止反向流動。
50.在液壓系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并進(jìn)行動作輸出的元件是（）。
51.在液壓系統(tǒng)中，用于限制最高工作壓力、防止超過設(shè)定值的控制回路是（）。
52.在液壓系統(tǒng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)壓力放大的基本回路是（）。
53.在液壓系統(tǒng)中，不屬于壓力調(diào)節(jié)與控制功能范疇的回路是（）。
54.在汽車制動系統(tǒng)中，利用液體傳遞制動力的液壓裝置屬于（）液壓傳動類型。
55.在汽車液壓制動系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)將液壓傳遞至制動蹄以產(chǎn)生制動作用的部件是（）。
56.在汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的檢測工作中，應(yīng)當(dāng)選擇（）萬用表。
57.在使用診斷設(shè)備對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)應(yīng)處于（）。
58.當(dāng)使用診斷設(shè)備讀取車輛故障信息時(shí)，應(yīng)進(jìn)入的功能菜單是（）。
59.在使用厚薄規(guī)進(jìn)行間隙測量時(shí)，應(yīng)依據(jù)間隙尺寸，從較薄的薄片開始嘗試，逐漸增加厚度，最終（）插入間隙，插入深度約為20毫米。
60.在汽車維修車間中，常見的柱式舉升器通常采用（）作為動力來源。
61.游標(biāo)卡尺無法直接用于檢測工件的（）。
62.測量氣門頂端到基準(zhǔn)面的垂直距離時(shí)，應(yīng)選用（）進(jìn)行測量。
63.百分表的最小刻度間隔是（）毫米。
64.下列儀表中，適合測量電池兩端電壓的是（）。
65.一把游標(biāo)卡尺的測量精度為0.05毫米，其游標(biāo)尺上共有多少條刻線格（）。
66.在汽車驅(qū)動型式的表示符號“n×m”中，n代表的是（）。
67.在活塞從最高點(diǎn)移動到最低點(diǎn)的過程中，其頂部所經(jīng)過的空間大小被稱為（）。
68.車輛識別代號（VIN）的總位數(shù)是（）位。
69.在由17個(gè)字符構(gòu)成的車輛識別代碼中，首位字符通常用于指示（）。
70.當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪中心平面所畫出的軌跡半徑被稱為（）。
71.汽車尾氣凈化裝置中的三元催化器主要用于減少（）的污染物。
72.在輪式車輛行駛系統(tǒng)中，除車架、懸架和車輪外，還包括（）這一關(guān)鍵部件。
73.在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，通常包括機(jī)械液壓助力、電子液壓助力以及（）這三種主要的助力形式。
74.在三相同步發(fā)電機(jī)中，定子總成的主要功能是（）。
75.在汽車的主要構(gòu)成部分中，負(fù)責(zé)承載乘客和裝載物品的結(jié)構(gòu)是（）。
76.在汽車制造中，下列哪一項(xiàng)通常不被視為車身結(jié)構(gòu)件（）。
77.一個(gè)組織的最高管理者正式公布的總質(zhì)量宗旨和（）被稱為質(zhì)量方針。
78.在質(zhì)量管理活動中，指揮和控制工作通常涵蓋質(zhì)量方針與目標(biāo)的制定、質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量改進(jìn)以及（）。
79.在質(zhì)量管理領(lǐng)域，通常用哪個(gè)英文縮寫來指代全面質(zhì)量管理（）。
80.在質(zhì)量管理體系中，被廣泛采納的循環(huán)改進(jìn)流程是（）。
81.在質(zhì)量管理實(shí)踐中，將（）與效益相結(jié)合的管理方式被稱為全面質(zhì)量管理。
82.在汽車維修車間中，為保持工作環(huán)境整潔與安全，所提倡的“三不落地”原則具體是指（）。
83.在車間管理中，'6S'所代表的六個(gè)要素是（）。
84.在工作結(jié)束時(shí)，將使用的工具和設(shè)備歸位到指定位置，這體現(xiàn)了“6S”管理中的（）。
85.在汽車維修的廣義質(zhì)量范疇中，除了維修對象自身的質(zhì)量外，還涵蓋了生產(chǎn)活動中的工序質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量以及（）。
86.依據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》，對于違法行為的處理方式（）。
87.（）指的是按照“預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)”的方針，為保持車輛良好技術(shù)狀態(tài)或工作性能所實(shí)施的操作。
88.（）由維護(hù)企業(yè)執(zhí)行，其核心工作包括清潔、緊固和潤滑。
89.在車輛行駛至一萬公里時(shí)，以下哪一項(xiàng)不屬于常規(guī)保養(yǎng)內(nèi)容（）。
90.汽車發(fā)動機(jī)冷卻液的主要成分包括（）、防凍劑以及添加劑。
91.以下機(jī)油牌號5W/40、10W/40、20W/40屬于（）。
92.在潤滑油的分類體系中，通常采用（）分類法與性能分類法兩種主要方式。
93.機(jī)動車尾氣中的（）不僅會削弱人體骨髓功能并減少血小板數(shù)量，同時(shí)也是導(dǎo)致光化學(xué)煙霧形成的原因之一。
94.在汽車行駛10000公里后的維護(hù)檢驗(yàn)中，轉(zhuǎn)向器、變速器及驅(qū)動橋的潤滑油位應(yīng)處于檢視口下沿（）mm范圍內(nèi)，同時(shí)通風(fēng)孔需保持通暢，變速器與減速器的螺母應(yīng)牢固可靠。
95.在車輛行駛里程達(dá)到三萬公里時(shí)，下列哪一項(xiàng)是發(fā)動機(jī)維護(hù)中必須執(zhí)行的操作（）。
96.在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，下列哪個(gè)部件不參與可燃混合氣的供給與排出過程（）。
97.下列功能中，不屬于發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)主要作用的是（）。
98.在汽車行駛10000公里后，下列哪一項(xiàng)屬于底盤部分的常規(guī)維護(hù)內(nèi)容？（）
99.在汽車底盤每行駛10000公里后的保養(yǎng)項(xiàng)目中，需要緊固并潤滑前橋的球頭銷。（）
100.在緊固車輛底盤螺栓的過程中，正確的做法是（）。
101.汽車各輪胎之間的氣壓差異不應(yīng)超過（）%。
102.在底盤行駛30000公里后的保養(yǎng)規(guī)范中，下列哪一項(xiàng)描述不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（）。
103.在汽車行駛30000公里后進(jìn)行的底盤維護(hù)檢查中，下列哪一項(xiàng)不屬于竣工檢查項(xiàng)目（）
104.在發(fā)動機(jī)處于高溫運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，關(guān)于冷卻風(fēng)扇的檢查操作（）。
105.輪胎結(jié)構(gòu)中，起到骨架支撐作用的部分是（）。
106.在安裝傳動軸時(shí)，若十字軸軸頸出現(xiàn)輕微壓痕且不在傳力面上，可將十字軸從原位置旋轉(zhuǎn)（）度后重新安裝。
107.（）的功能在于放大由方向盤傳遞至轉(zhuǎn)向輪的力矩，并調(diào)整力的傳遞路徑。
108.在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)連接轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的部件是（）。
109.螺紋代號M24所代表的含義是（）。
110.在評估發(fā)動機(jī)氣缸密封性能時(shí)，通過測量壓縮壓力可以檢查氣缸、氣門、氣缸墊以及（）的整體密封狀況。
111.在汽車維修診斷中，下列哪種工具最適合用于檢測發(fā)動機(jī)汽缸的漏氣情況（）。
112.發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)部壓力與外部大氣壓力的差值被稱為（）。
113.檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管真空度時(shí)，應(yīng)選用（）進(jìn)行測量。
114.在利用燃油壓力表進(jìn)行燃油系統(tǒng)壓力檢測時(shí)，第一步操作應(yīng)為（）。
115.在檢驗(yàn)汽油發(fā)動機(jī)的尾氣排放之前，需要預(yù)先調(diào)整好發(fā)動機(jī)的（）。
116.在診斷電控發(fā)動機(jī)時(shí)，若要檢測發(fā)動機(jī)控制單元是否存在故障，可使用的工具是（）。
117.在使用帶有測試卡的診斷設(shè)備對多種車型進(jìn)行檢測時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇（）的測試卡。
118.在檢測汽車電路中的電阻和傳感器時(shí)，應(yīng)當(dāng)選用（）萬用表。
119.在煙度檢測設(shè)備中，用于操作活塞式吸氣泵的開關(guān)通常由（）進(jìn)行操控。
120.在評估汽缸的圓柱度和圓度偏差時(shí)，需要先明確氣缸的（），以便對量缸表進(jìn)行校準(zhǔn)。
121.下列哪種發(fā)動機(jī)采用壓燃方式工作（）。
122.下列哪一項(xiàng)不屬于柴油發(fā)動機(jī)的主要構(gòu)成部分（）。
123.在發(fā)動機(jī)的四個(gè)工作階段中，唯一能夠產(chǎn)生動力輸出的階段是（）階段。
124.在機(jī)械維修中，若要檢測曲軸是否發(fā)生扭曲變形，通常采用的測量工具是（）。
125.在檢查曲軸軸承的松緊度時(shí)，涂上機(jī)油后，軸承螺栓應(yīng)（）。
126.在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中，汽缸壁在活塞上止點(diǎn)位置磨損最嚴(yán)重的區(qū)域通常對應(yīng)（）所在部位。
127.為了精確評估發(fā)動機(jī)汽缸的磨損狀況，通常需要在多個(gè)方位和深度上測量，至少應(yīng)獲?。ǎ﹤€(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)。
128.活塞環(huán)安裝后，其外圓工作面在開口附近（）的弧長內(nèi)不允許出現(xiàn)漏光現(xiàn)象。
129.在檢測發(fā)動機(jī)曲軸軸頸的圓度和圓柱度誤差時(shí)，通常采用的測量工具是（）。
130.使用重0.25kg的錘子沿曲軸（）向輕敲連桿，若連桿可軸向移動，且其大頭兩端與曲柄之間的間隙在0.17至0.35mm之間。
131.發(fā)動機(jī)氣門座圈與座圈孔之間的配合類型是（）。
132.在發(fā)動機(jī)中，負(fù)責(zé)調(diào)控各缸進(jìn)氣與排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)機(jī)，確保其遵循發(fā)動機(jī)的工作順序和配氣相位，并管理氣門開啟幅度變化的是（）。
133.在發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，負(fù)責(zé)將挺柱傳遞的推力進(jìn)一步傳送至搖臂的部件是（）。
134.在檢測氣門桿的磨損情況時(shí)，應(yīng)使用（）進(jìn)行測量。
135.在汽車發(fā)動機(jī)中，凸輪軸發(fā)生形變通常由多種因素引起，但以下哪一項(xiàng)不會導(dǎo)致這種變形（）。
136.安裝新的發(fā)動機(jī)凸輪軸油封前，應(yīng)在其表面預(yù)先涂抹一層（）。
137.測量凸輪軸彎曲變形時(shí)，通常以中間軸頸相對于兩端軸頸的（）作為評價(jià)指標(biāo)。
138.在發(fā)動機(jī)維護(hù)中，進(jìn)氣門間隙的常見范圍是（）毫米。
139.下列哪一項(xiàng)是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缸蓋出現(xiàn)損傷的常見原因（）。
140.導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缸蓋發(fā)生腐蝕的主要因素包括（）。
141.使用刀尺與塞尺檢測氣缸蓋表面時(shí)，需在六個(gè)方向進(jìn)行測量，最終取六個(gè)方向測得數(shù)據(jù)的（）作為該表面的不平度。
142.對于長度不足300毫米的氣缸蓋，其平面度偏差的最大允許值是（）毫米。
143.在發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)將燃油直接噴射到進(jìn)氣道內(nèi)的部件是（）。
144.在柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)中，高壓油路部分主要由（）與噴油器組成。
145.在設(shè)定噴油泵各缸供油時(shí)刻時(shí)，通常以第一缸為參照，依據(jù)噴油泵的（）來校準(zhǔn)其他各缸。
146.在柴油機(jī)的工作循環(huán)中，決定每次供油量大小的關(guān)鍵因素是（）。
147.發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為了維持其穩(wěn)定運(yùn)行，需要提供（）的混合氣。
148.在噴油器測試過程中，所使用的試驗(yàn)油應(yīng)為經(jīng)過沉淀處理的（）。
149.在電控燃油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)中，以下哪個(gè)部件不屬于其組成部分（）。
150.（）的功能是監(jiān)測節(jié)氣門開度大小。
151.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，曲軸位置傳感器所輸出的信號，其定時(shí)與活塞運(yùn)動狀態(tài)相關(guān)，具體對應(yīng)于活塞到達(dá)（）的時(shí)刻。
152.電子控制單元（ECU）的核心構(gòu)成是（）。
153.在汽車維修中，進(jìn)行霍爾傳感器更換操作時(shí)，為確保作業(yè)安全，首先需要（）。
154.進(jìn)氣歧管噴油器通常在發(fā)動機(jī)的哪個(gè)工作階段進(jìn)行燃油噴射（）。
155.根據(jù)電磁線圈控制方式的差異，噴油器可以分為（）式和電流驅(qū)動式兩種類型。
156.在汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓的部件是（）。
157.在汽車維修中，更換電子點(diǎn)火模塊時(shí)，為了保障操作人員的安全，必須首先（）。
158.下列功能中，不屬于潤滑系統(tǒng)主要作用的是（）。
159.在汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中，與主油路并聯(lián)安裝，用于清除機(jī)油中細(xì)小顆粒雜質(zhì)的部件是（）。
160.在車輛維護(hù)中，以下哪種設(shè)備能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)潤滑油進(jìn)行快速檢測（）。
161在機(jī)動車維修行業(yè)中，從業(yè)人員的職業(yè)道德水平高低，可以通過其服務(wù)群眾的表現(xiàn)來評判。（）
162在儒家倫理體系中，'仁'被視為核心道德理念，同時(shí)也是衡量行為價(jià)值的最高準(zhǔn)則，并構(gòu)成了職業(yè)道德的根本原則與基本要求。（）
163職業(yè)道德與個(gè)人職業(yè)成長之間沒有必然的客觀聯(lián)系。（）
164.產(chǎn)品的制造成本與其質(zhì)量水平?jīng)]有關(guān)聯(lián)。（）
165.保障所有工作人員的生命安全是安全文明生產(chǎn)工作的核心目標(biāo)。（）
166.車輛技術(shù)檔案中通常包含車輛的基本信息、檢測與維修情況，但事故處理記錄并不在其中。（）
167.關(guān)于汽車擋風(fēng)玻璃的制造材料，區(qū)域鋼化玻璃因其未完全鋼化的特性，被認(rèn)為不適合使用。（）
168.在常規(guī)情況下，汽車制動液中的水分含量不應(yīng)高于3%。（）
169.推力軸承的分類中，是否涵蓋了軸向接觸軸承和推力角接觸軸承這兩種類型？（）
170.在電學(xué)中，規(guī)定電流的方向是（）。
171.在汽車電路圖中，整流器通常用符號“PV”來標(biāo)識。（）
172.穩(wěn)壓二極管在反向電壓達(dá)到特定值時(shí)會發(fā)生反向擊穿，此時(shí)電流迅速增大，而兩端的電壓基本保持穩(wěn)定。（）
173.液壓系統(tǒng)運(yùn)行期間，其工作腔室應(yīng)保持密封狀態(tài)，同時(shí)容積可以改變。（）
174.在液壓系統(tǒng)中，減壓回路的功能是降低主油路的工作壓力。（）
175.液壓缸在液壓系統(tǒng)中主要承擔(dān)將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出的功能。（）
176.選擇舉升設(shè)備時(shí)，需依據(jù)車輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與重量來確定合適的型號（）。
177.在檢測發(fā)動機(jī)火花塞的電極間距時(shí)，使用百分表進(jìn)行測量（）。
178.游標(biāo)卡尺的讀數(shù)結(jié)構(gòu)主要包括尺身和游標(biāo)兩個(gè)部分。（）
179.牽引汽車的主要功能是牽引其他車輛或設(shè)備，而不負(fù)責(zé)裝載貨物。（）
180.在乘用車車身制造中，鋼板是應(yīng)用最廣泛的材料類型（）。
181.在全國范圍內(nèi)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品監(jiān)督管理的機(jī)構(gòu)是國家技術(shù)監(jiān)督局。（）
182.全面質(zhì)量管理這一理念最初由日本的質(zhì)量管理專家所提出。（）
183.在汽車制造領(lǐng)域，全面質(zhì)量管理的基石通常涵蓋質(zhì)量責(zé)任制度、質(zhì)量教育培訓(xùn)、計(jì)量與標(biāo)準(zhǔn)化工作、質(zhì)量信息管理以及法規(guī)體系建設(shè)等方面。（）
184.日常維護(hù)工作是否屬于可省略的環(huán)節(jié)（）
185.車輛行駛至一萬公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)對自動變速器的油液高度與油品狀態(tài)進(jìn)行查驗(yàn)。（）
186.潤滑脂的針入度編號規(guī)則中，編號較小的潤滑脂通常具有更高的硬度。判斷其表述是否正確（）
187.在車輛行駛里程達(dá)到一萬公里時(shí)，對制動系統(tǒng)進(jìn)行檢查與保養(yǎng)屬于常規(guī)維護(hù)項(xiàng)目。（）
188.現(xiàn)代轎車普遍采用的輪胎類型是無內(nèi)胎輪胎。（）
189.當(dāng)車輛在制動過程中出現(xiàn)方向偏離現(xiàn)象，通常意味著某一側(cè)車輪的制動間隙調(diào)整不當(dāng)，存在過大的情況。（）
190.發(fā)動機(jī)汽缸的密封性能是否適合使用尾氣分析儀進(jìn)行檢測。（）
191.在對電控燃油噴射發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃油壓力測試時(shí)，操作者需先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后將油壓表連接于供油管與分配管之間這一操作步驟是否正確。（）
192.解碼儀與汽車故障診斷儀是同一設(shè)備嗎？（）
193.依據(jù)點(diǎn)火機(jī)制的不同，汽車發(fā)動機(jī)可分為點(diǎn)燃式與壓燃式兩種類型。（）
194.在發(fā)動機(jī)汽缸體發(fā)生縱向變形時(shí)，其形態(tài)通常表現(xiàn)為兩端較高、中間較低的拱形。（）
195.在測量發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙時(shí)，操作步驟是先將曲軸撬到一側(cè)，然后用塞尺檢查第四道曲柄與止推軸承之間的空隙。判斷此步驟是否正確。（）
196.在采用液力挺柱的配氣機(jī)構(gòu)中，是否需要預(yù)留氣門間隙？（）
197.凸輪軸在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中可能發(fā)生的變形形態(tài)主要是彎曲與扭曲兩種。（ ）
198.在發(fā)動機(jī)組裝過程中，如果汽缸蓋螺栓的緊固力矩不一致，可能引起汽缸蓋發(fā)生彎曲變形。（）
199.通過調(diào)整噴油壓力，噴油器能夠改變進(jìn)入氣缸的燃油量。 （）
200.四沖程發(fā)動機(jī)的做功間隔角度與氣缸數(shù)量無關(guān)，始終為180度曲軸轉(zhuǎn)角。（）
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