低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)創(chuàng)新產(chǎn)品的需求與可行性調(diào)查\n——面向保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)從業(yè)者（產(chǎn)品、核保、理賠、精算）的調(diào)研

您好！本問(wèn)卷旨在了解貴公司在無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、定價(jià)、理賠中的現(xiàn)實(shí)困難以及對(duì)創(chuàng)新型產(chǎn)品的可行性判斷。您的專業(yè)意見(jiàn)對(duì)我們非常重要。約10分鐘。

1. 您的崗位：

核保理賠精算/風(fēng)控其他

2. 貴公司目前是否已開(kāi)展無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)？

是（主推機(jī)身險(xiǎn)/責(zé)任險(xiǎn)）否（計(jì)劃中）暫不涉及

3. 在無(wú)人機(jī)機(jī)身險(xiǎn)理賠中，您遇到的最大困難是（單選）：

事故原因無(wú)法認(rèn)定（證據(jù)缺失）被保險(xiǎn)人拒絕配合提供數(shù)據(jù)廠商數(shù)據(jù)加密無(wú)法解析維修定損缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)道德風(fēng)險(xiǎn)（客戶謊報(bào)）

4. 對(duì)于“因第三方網(wǎng)絡(luò)攻擊導(dǎo)致的無(wú)人機(jī)墜毀”，目前貴公司通常如何處理？

按意外事故賠付按除外責(zé)任拒賠（視為不可抗力）個(gè)案協(xié)商無(wú)明確規(guī)定

5. 您是否認(rèn)為有必要建立第三方飛行數(shù)據(jù)鑒定機(jī)制（如司法鑒定機(jī)構(gòu)）？

非常必要可以嘗試沒(méi)必要，增加成本

6. “飛責(zé)清”產(chǎn)品提出的飛行數(shù)據(jù)清結(jié)算機(jī)制（投保強(qiáng)制聯(lián)網(wǎng)+理賠數(shù)據(jù)定責(zé)+代位追償），您認(rèn)為實(shí)施的最大障礙是：

數(shù)據(jù)獲取法律授權(quán)不明確數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一廠商不配合開(kāi)放密鑰客戶接受度低其他

7. “空域守護(hù)者”網(wǎng)絡(luò)安全附加險(xiǎn)采用正面清單+負(fù)面清單明確承保攻擊類型。您認(rèn)為承保GPS欺騙、惡意信號(hào)干擾等風(fēng)險(xiǎn)的可操作性如何？

高，已有技術(shù)鑒定手段中等，需依賴專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)低，難以區(qū)分惡意與非惡意干擾

8. 對(duì)于集群作業(yè)的“群責(zé)清”產(chǎn)品，采用任務(wù)導(dǎo)向型定價(jià)（按飛行任務(wù)投保，動(dòng)態(tài)定價(jià)），您認(rèn)為精算上是否可行？

可行，需要大量數(shù)據(jù)積累困難，缺乏歷史損失數(shù)據(jù)不可行，風(fēng)險(xiǎn)波動(dòng)太大

9. 數(shù)據(jù)安全責(zé)任險(xiǎn)的分級(jí)賠付機(jī)制（按數(shù)據(jù)敏感度與損害后果分檔），您認(rèn)為保費(fèi)厘定難度如何？

難度大，缺乏量化模型難度中等，可借鑒網(wǎng)絡(luò)安全險(xiǎn)難度低，明確分級(jí)即可

10. 運(yùn)營(yíng)中斷險(xiǎn)采用雙觸發(fā)機(jī)制（如氣象指數(shù)+實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)），您認(rèn)為哪類場(chǎng)景最易落地？

農(nóng)業(yè)植保（依賴天氣）物流配送（依賴空域管制）測(cè)繪巡檢（依賴設(shè)備完好）表演（依賴人群密度）

11. 您認(rèn)為強(qiáng)制投保范圍是否需要擴(kuò)展至集群作業(yè)和數(shù)據(jù)安全？

是，非常需要可自愿暫不需要

12. 貴公司是否愿意與UOM平臺(tái)、廠商共建飛行數(shù)據(jù)共享機(jī)制？

愿意，但需明確權(quán)責(zé)取決于成本不愿意（合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)）

13. 您認(rèn)為無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)最亟待突破的制度瓶頸是什么？

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