蘭州地鐵1號線馬灘站高峰時段突發(fā)服務(wù)中斷乘客出行痛點與接駁需求調(diào)研問卷

本問卷用于學(xué)術(shù)研究，旨在優(yōu)化地鐵突發(fā)服務(wù)中斷時的應(yīng)急接駁公交方案。問卷僅需3-5分鐘完成，所有數(shù)據(jù)嚴格保密。

第一部分樣本甄別與基礎(chǔ)出行特征

1. 您日常乘坐蘭州地鐵1號線馬灘站的主要時段是

早高峰固定時段（7:00-9:00，上班/上學(xué)通勤）晚高峰固定時段（17:30-19:30，下班/放學(xué)返程）早晚高峰均固定乘坐（日常通勤往返）平峰/夜間/周末節(jié)假日

2. 您乘坐馬灘站地鐵的核心出行目的是

日常通勤（上班）上學(xué)/上下學(xué)往返其他

3. 您日常通過馬灘站通勤的起止點是

馬灘居住→城關(guān)/七里河核心區(qū)（早高峰進城）城關(guān)/七里河核心區(qū)居住→馬灘片區(qū)（早高峰出城）馬灘居住→西固/安寧區(qū)通勤其他路線

4. 您是否在早晚高峰時段遇到過馬灘站臨時關(guān)閉、列車越站等突發(fā)服務(wù)中斷事件

遇到過沒有遇到過，但了解相關(guān)事件完全不了解

第二部分高峰時段突發(fā)服務(wù)中斷出行痛點感知

5. 若您在高峰時段抵達馬灘站才得知服務(wù)中斷，最困擾您的3個問題是

信息發(fā)布滯后，白跑一趟耽誤時間無明確恢復(fù)時間，無法判斷是否等待地面公交擁堵、網(wǎng)約車/出租車排隊久大概率遲到，承擔(dān)誤工損失車站客流積壓，出入口擁堵工作人員引導(dǎo)不明確，不知如何疏散其他

6. 您認為地鐵突發(fā)服務(wù)中斷信息發(fā)布最突出的問題是

發(fā)布渠道單一，出門前無法獲知信息滯后，車站關(guān)閉后才通知內(nèi)容不明確，無中斷原因和恢復(fù)時間無替代出行方案和接駁交通指引

7. 高峰時段馬灘站突發(fā)服務(wù)中斷，您能接受的最長等待時長是

10分鐘以內(nèi)10-20分鐘20-30分鐘完全不等待，立即更換出行方式

8. 針對上述痛點，您認為最需要優(yōu)先解決的3個問題是

提前多渠道發(fā)布中斷預(yù)警與詳細信息快速調(diào)配應(yīng)急接駁公交車站快速疏導(dǎo)客流，避免擁堵優(yōu)先保障老人、孕婦等特殊群體聯(lián)動交警保障周邊地面交通通暢

第三部分應(yīng)急接駁公交出行需求調(diào)研

9. 若高峰時段馬灘站突發(fā)服務(wù)中斷，您是否愿意乘坐官方調(diào)配的應(yīng)急接駁公交

愿意，優(yōu)先選擇看情況，線路符合就坐不愿意，選擇網(wǎng)約車/出租車不愿意，取消出行/居家辦公

10. 您認為應(yīng)急接駁站點設(shè)置在哪個位置最合理

地鐵出入口50米范圍內(nèi)周邊常規(guī)公交站點周邊開闊路段，避免擁堵

11. 您更傾向于哪種應(yīng)急接駁線路模式

直達快線：僅停靠馬灘站和核心通勤目的地，中途不停站站停：沿地鐵1號線走向，?？肯噜徴军c混合模式：同時開通直達快線和站站停線路

12. 您對早高峰應(yīng)急接駁線路的核心需求走向是

馬灘站→西關(guān)十字/東方紅廣場（進城方向）馬灘站→蘭州西站/西固方向（出城方向）馬灘站→安寧區(qū)方向其他

13. 其他

14. 您對晚高峰應(yīng)急接駁線路的核心需求走向是

西關(guān)十字/東方紅廣場→馬灘站（返程方向）西固/蘭州西站→馬灘站安寧區(qū)→馬灘站其他

15. 其他

16. 您認為應(yīng)急接駁公交的最佳發(fā)車頻次是

5分鐘以內(nèi)一班，人滿即走5-10分鐘一班10-15分鐘一班15分鐘以上一班

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