国产高清日日夜夜操,久草综合在线婷婷色,国产久久久,久久99亚洲激情,色综合婷婷淫,夜夜久久精品国产,美女起爽视频,91亚洲色,久久青青草在线视频

2026年見習(xí)登機(jī)橋操作員5月理論考核D卷

單選30道題，多選10道題，判斷10道題，每道題2分，總分100分，85分及格。
1. 基本信息：
姓名：
部門：
員工編號(hào):
2. 發(fā)生航空緊急事件時(shí)，須在（ ）分鐘內(nèi)上報(bào)調(diào)度。
3. 登機(jī)橋前進(jìn)時(shí)，根據(jù)需要調(diào)整合適行走速度，并根據(jù)客艙門的位置調(diào)整行走機(jī)構(gòu)前進(jìn)方向和接機(jī)口方向，相互調(diào)整以保證靠接的準(zhǔn)確度，保持行走穩(wěn)定，在接機(jī)口距航空器機(jī)身（ ）米左右時(shí)，減慢速度
4. 靠橋時(shí)，在接機(jī)口距離航空器機(jī)身0.5米時(shí)停止前進(jìn)，調(diào)整接機(jī)口角度使接機(jī)口前緣與航空器機(jī)身平行（0.5米內(nèi)禁止調(diào)整接機(jī)口角度），如調(diào)整角度較大，客艙門和接機(jī)口相對位置不適宜靠接時(shí)，應(yīng)將登機(jī)橋后退至（ ）米，重新調(diào)整接機(jī)口與客艙門的相對位置
5. 特殊旅客及其（ ）名隨行人員均可免費(fèi)乘坐愛心電瓶車。
6. 啟動(dòng)防汛防風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)后，各科隊(duì)于（ ）分鐘內(nèi)將《航空護(hù)衛(wèi)站三防應(yīng)急響應(yīng)信息報(bào)送表》報(bào)送至運(yùn)行調(diào)度，運(yùn)行調(diào)度啟動(dòng)響應(yīng)后于（ ）分鐘內(nèi)匯總本站防御情況報(bào)送至區(qū)域管理部門。
7. 始發(fā)首班航班，500座以下航空器應(yīng)不晚于航班計(jì)劃/目標(biāo)離港時(shí)間前（ ）分鐘完成登機(jī)橋靠接工作
8. 撤橋保障出港航班，在航班計(jì)劃起飛前約（ ）分鐘到達(dá)指定機(jī)位
9. 靠接C909機(jī)型時(shí)，橋頭地板與航空器門檻的高度差應(yīng)保持在（ ）厘米，保證人員平穩(wěn)、安全地從登機(jī)橋進(jìn)出航空器。
10. 在進(jìn)行登機(jī)橋操作時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循“三步六確認(rèn)手指口述確認(rèn)法”。具體的手指手勢為將食指和中指伸直并攏，用大拇指壓住彎曲的無名指和小指，使手指整體呈（ ）指向操作部位。
11. 接外開型艙門機(jī)型時(shí)，接機(jī)口地板與客艙門下緣高度保持在（ ）范圍內(nèi)。
12. 靠橋時(shí)，緩慢前進(jìn)，直至接機(jī)口地板前緣與航空器機(jī)身保持在（ ）范圍內(nèi)停止
13. 衛(wèi)星廳的啟用時(shí)間為（ ）
14. 以下不屬于場內(nèi)應(yīng)急救援集結(jié)地點(diǎn)是（ ）？
15. 航空護(hù)衛(wèi)站核心風(fēng)險(xiǎn)共有（ ）項(xiàng)。
16. 簽有安保協(xié)議的國際航班保障資質(zhì)要求是（ ）級民航安全檢查員及以上人員才能實(shí)施二次安檢。
17. T3航站樓的雙橋機(jī)位數(shù)量為（ ）個(gè)。
18. 機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位每年至少組織（ ）次對本單位全體員工的消防安全知識(shí)培訓(xùn).
19. T3航站樓面積是（ ）萬平方米？
20. 觸摸屏無法進(jìn)入主界面或觸摸屏故障欄報(bào)“變頻器異?！保o法行走），將鑰匙開關(guān)重新打回“關(guān)”，等待（ ）秒后再重新打回“手動(dòng)”。
21. 衛(wèi)星廳共有廊橋停機(jī)位（ ）個(gè)，（ ）條活動(dòng)端，其中雙橋機(jī)位（ ）個(gè)，包括組合機(jī)位11個(gè)，最多可靠接42至53個(gè)飛機(jī)。
22. 以下哪類航空器機(jī)型屬于E類航空器？
23. 深圳機(jī)場集團(tuán)公司防汛防風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)按照險(xiǎn)情災(zāi)情發(fā)生程度，分為（ ）級
24. 機(jī)場根據(jù)突發(fā)事件性質(zhì)、影響范圍、危害程度以及與地方政府的對接需要，機(jī)場應(yīng)急響應(yīng)一般劃分為一（ ）個(gè)等級。
25. 深圳機(jī)場二級應(yīng)急響應(yīng)的總指揮和現(xiàn)場指揮官分別是（ ）？
26. 正常情況下登機(jī)橋顯示屏解鎖按鈕顯示什么顏色才能撤橋？
27. C909機(jī)型靠接時(shí)使用（ ）色標(biāo)志線對準(zhǔn)機(jī)門左側(cè)門縫。
28. 飛行區(qū)內(nèi)供航空器起飛、著陸和滑行使用的部分，包括機(jī)動(dòng)區(qū)和停機(jī)坪，叫（ ）？
29. 登機(jī)橋靠接時(shí)，操作員應(yīng)做到二慢一快：（）。
30. 根據(jù)《民用運(yùn)輸機(jī)場突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則》，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)立用于應(yīng)急救援的（ ），突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，機(jī)場塔臺(tái)和參與救援的單位應(yīng)當(dāng)使用專用頻道與指揮中心保持不間斷聯(lián)系。
31. 登機(jī)橋刮碰航空器風(fēng)險(xiǎn)屬于
32. 以下屬于雙橋機(jī)位的有
33. “違反有關(guān)安全管理規(guī)定”是指違反有關(guān)生產(chǎn)安全的法律、法規(guī)、規(guī)章制度。具體包括以下哪三種情形
34. 以下哪些是導(dǎo)致存在登機(jī)橋刮碰航空器風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源？
35. T3航站樓對客設(shè)置有3處醫(yī)療急救室，有償提供航站樓內(nèi)出診、急救等，并備有各種急救及常用藥品。分別在
36. 以下屬于登機(jī)橋刮碰航空器風(fēng)險(xiǎn)人防措施的有
37. 飛行區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)，其報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括
38. 觸電急救的基本原則
39. 2014年9月15日0250時(shí)，某操作員在320機(jī)位保障航后停場航班撤橋未嚴(yán)格按流程確認(rèn)橋載設(shè)備是否復(fù)位，將登機(jī)橋撤離，撤到約2米處，發(fā)現(xiàn)橋載電纜將飛機(jī)前起落架門右側(cè)擋板伸縮連桿拉斷。該案例原因主要有
40. 客橋保障大隊(duì)涉及風(fēng)險(xiǎn)主要有哪幾項(xiàng)？
41. 民航重大安全隱患主要包括哪幾大類
42. 如發(fā)生突發(fā)事件，事發(fā)所屬責(zé)任科隊(duì)?wèi)?yīng)迅速進(jìn)行研判，并按照本預(yù)案應(yīng)急處置程序進(jìn)行處置，并通知相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場了解情況.
43. 多回位點(diǎn)組合機(jī)位（L、R橋）操作要求：R橋撤橋時(shí)，R橋直接撤回R橋E回位點(diǎn)，完成撤橋后，確認(rèn)L橋機(jī)位無航空器時(shí)，將L橋撤至L橋E回位點(diǎn)。
44. 根據(jù)《深圳市民用微輕型無人機(jī)管理暫行辦法》，經(jīng)UOM平臺(tái)（民用無人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)）查詢，深圳機(jī)場障礙物限制面水平投影范圍內(nèi)為無人機(jī)飛行活動(dòng)管控區(qū)域，未經(jīng)申請私自放飛無人機(jī)屬于“黑飛”無人機(jī)。
45. APU故障時(shí)靠橋采用“先電后橋”模式，靠橋時(shí)登機(jī)橋與橋載設(shè)備聯(lián)鎖，須邊按解鎖開關(guān)邊操作（二確認(rèn)：靠接前，確認(rèn)機(jī)務(wù)人員做出“航空器準(zhǔn)許對接”的手勢。站在操作臺(tái)正后方，眼睛目視機(jī)務(wù)方向，右手手勢平舉（四指握拳拇指朝上）向機(jī)務(wù)回應(yīng)，口述：“準(zhǔn)許對接”。）
46. 橋載設(shè)備：是安裝在登機(jī)橋上，為停靠廊橋期間的飛機(jī)提供必要服務(wù)的設(shè)備。
47. 航空護(hù)衛(wèi)站應(yīng)急救援工作應(yīng)當(dāng)遵循“以人為本，預(yù)防為主、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)、依法規(guī)范，加強(qiáng)管理、快速響應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對”的原則。
48. 根據(jù)機(jī)場實(shí)際評估，可能在機(jī)場發(fā)生的恐怖襲擊事件有以下七類：刀斧砍殺；安放或投擲爆炸物；持槍行兇；沖擊重點(diǎn)目標(biāo)；劫持人質(zhì)；縱火或自焚；其他恐怖行為和個(gè)人極端行為。
49. 登機(jī)橋往左右移動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)“通道左/右擺減速”，此時(shí)登機(jī)橋一直是慢速運(yùn)行，且有報(bào)警聲，長時(shí)間向右移動(dòng)時(shí)會(huì)觸發(fā)“通道右擺超限”而停止。
50. 隔離運(yùn)行是指兩條平行跑道一條僅用于航空器起飛（離場），另一條用于起飛（離場）和降落（進(jìn)近）。
51. C909機(jī)型靠接保障時(shí)安全靴的放置要規(guī)范，不能過于前置，其最前端需與橋頭地板齊平，不可外伸。若外伸則可能接觸飛機(jī)外表皮，導(dǎo)致飛機(jī)外表刮傷。
更多問卷 復(fù)制此問卷
桦川县| 莱州市| 新宾| 山东省| 安顺市| 正阳县| 崇阳县| 宁武县| 郎溪县| 博爱县| 鲜城| 抚顺市| 贡嘎县| 正蓝旗| 讷河市| 岳阳市| 西安市| 柳州市| 信丰县| 南通市| 常德市| 常德市| 永泰县| 兴山县| 库尔勒市| 中方县| 临汾市| 恭城| 青阳县| 福州市| 衡水市| 广饶县| 乌鲁木齐县| 吉隆县| 泸定县| 肇州县| 荃湾区| 梅河口市| 栾城县| 富阳市| 山西省|