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船舶操縱-一類大副模擬測(cè)試3

基本信息：
姓名：
1.在有流的港口靠泊時(shí)，船舶白航道淌航至泊位邊緣，主要考慮______（）
2.下列______措施對(duì)改善舵效不利。（）
3.在擱淺后的應(yīng)急措施中，首要的工作是:______（）
4.______的船帕，在離泊時(shí)可采用絞錨駛離，①拋開錨駛靠②有困檔水、碼頭前方有他船系泊③拋倒錨駛靠（）
5.在大風(fēng)浪中，船舶正橫受浪時(shí)，減輕橫搖的有效操船措施是:______①改變航速;②改變航向;
③調(diào)整吃水差（）
6.船舶在正常航行時(shí)，對(duì)舵效不產(chǎn)生直接影響的水流是______（）
7.操舵后、舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響，下面說法錯(cuò)誤的是:______（）
8.值班駕駛員在航行中，發(fā)現(xiàn)本船有人落水應(yīng)立即______（）
9.關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯(cuò)誤的是:______（）
10.船舶采用頂岸掉頭的條件是:______①.航道狹窄且岸邊有足夠水深;②.風(fēng)、流影響較小;③.無水下障礙物（）
11.船首前方有他船靠泊或有吹攏風(fēng)時(shí)，船舶離泊采用開首駛離的角度應(yīng):______（）
12.雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是______。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車;②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑;③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)（）
13.關(guān)于連續(xù)進(jìn)車掉頭，下列說法錯(cuò)誤的是______（）
14.船舶利用尾倒纜離碼頭時(shí)，尾倒纜的出纜方向與船舶艏艉夾角應(yīng):______（）
15.靜止中進(jìn)車，不會(huì)產(chǎn)生______①伴流效應(yīng)橫向力;②水面效應(yīng)橫向力;③尾流效應(yīng)橫向力;④船尾線形斜流效應(yīng)橫向力. （）
16.船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指______（）
17.船舶靠離陡岸的過程中，操作不正確的是______（）
18.系單浮筒的船舶大風(fēng)浪時(shí)，應(yīng)采取的措施是:______①縮短系浮纜長度;②在迎風(fēng)一舷拋下止蕩錨、抑制船舶偏蕩;③必要時(shí)改為錨泊（）
19.船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度(航速)約等于______（）
20.偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由______構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖（）
21.“航向穩(wěn)定性"的定義是:正舵直航船在外界干擾下偏離原航向，當(dāng)干擾消失后______。（）
22.當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了______。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力③“艉找風(fēng)”效應(yīng)（）
23.拋八字錨時(shí)，當(dāng)兩鏈張角在______時(shí)，則兩錨受力之和與單錨相等。（）
24.有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯(cuò)誤的是______（）
25.船舶發(fā)生碰撞后進(jìn)水，這時(shí)首先應(yīng)______（）
26.船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說法正確的是______（）
27.船舶沿淺灘邊緩流航行時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)船首______的現(xiàn)象。（）
28.船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有______。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力②調(diào)順船身時(shí)離心力③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量（）
29.船舶在大風(fēng)浪中頂浪航行，航速越______，船舶的方形系數(shù)越______，波浪的沖擊力越大。（）
30.船舶在大風(fēng)浪中頂浪航行時(shí)，波浪沖擊力大、縱搖劇烈，首先應(yīng)考慮調(diào)整______再考慮調(diào)整______（）
31.船舶能在較短的縱、橫距和較短的時(shí)間內(nèi)完成較大的轉(zhuǎn)向角、則該船的舵效______（）
32.船在淺區(qū)航行時(shí)，吃水增量不取決于下列哪個(gè)因素?______ （）
33.當(dāng)他船船首撞入我船船體時(shí)，我船的應(yīng)急措施應(yīng)包括______。①堵漏排水②應(yīng)盡可能使本船停佳③關(guān)閉破洞艙室前后的水密裝置④責(zé)成對(duì)方立即倒車退出（）
34.船舶在均勻性水流中旋回時(shí)，由于受到水流的影響，船舶順流旋回時(shí)， 變大，為保證船位落在預(yù)定位置、其轉(zhuǎn)向時(shí)間應(yīng)______（）
35.船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用______駛掌。（）
36.請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括______。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺:②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺:③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶:④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況（）
37.兩船近距離并列行駛，發(fā)生船間效應(yīng)的情況是:______（）
38.駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大?______ （）
39.船舶相遇如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采取______措施避免船舶碰撞。（）
40.船舶在外力干擾下偏離原航向，通過操舵糾正使船舶駛于預(yù)定航向的能力稱為:______（）
41.關(guān)于棄錨、下列說法正確的是:______①.同一錨地水域的他船發(fā)生火災(zāi)，危及到我船安全，而本船來不及起錨時(shí);②.錨及錨鏈被泥沙深埋，無法絞起時(shí);③.錨鉤住水底電纜時(shí)（）
42.靠碼頭時(shí)，泊位空檔大小，至少應(yīng)為船長的______（）
43.大風(fēng)浪中船舶順浪航行時(shí)，為了既能避免淹尾又能保持舵效，一般采取調(diào)整航速的措施，使航速______波浪傳播速度。（）
44.在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是______（）
45.船舶靜止中受鳳，首部受風(fēng)面積較大的船舶常以______，并向下風(fēng)漂移。（）
46.與空載船相比，重載的船舶的水面效應(yīng)橫向力______（）
47.船舶橫浪航行時(shí)，產(chǎn)生哪些危害______。①產(chǎn)生過大橫傾角;②引起貨物的移動(dòng);③穩(wěn)性差的船易傾覆;④易出現(xiàn)諧搖:⑤拍底（）
48.船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶______為支點(diǎn)。（）
49.船舶在大風(fēng)浪中拍底的程度與______有關(guān)。①船舶載重狀態(tài)②船速③船型④船長（）
50.關(guān)于離泊，下列說法錯(cuò)誤的是______（）
51.全船失電時(shí)應(yīng)______.①立即通知駕駛臺(tái)并接上應(yīng)急電源②檢查應(yīng)急電源是否正常③首先應(yīng)注意確保舵機(jī)、助航設(shè)備和消防設(shè)備供電④根據(jù)船舶航行狀態(tài)的不同應(yīng)采取不同的應(yīng)急措施，以免因全船失電而產(chǎn)生其他重大事故（）
52.船舶發(fā)生纜繩絞槳葉時(shí)，下列說法正確的是______。①立即停車、倒車并設(shè)法加以清解;②清解纜繩時(shí)，應(yīng)將留在船上的一頭松放入水，以便反轉(zhuǎn)地軸進(jìn)行清解;③在機(jī)艙內(nèi)，利用人力將尾軸反轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)一周，船尾的繩頭收緊一次，經(jīng)多次旋轉(zhuǎn)和收緊后，即可解脫（）
53.引起走錨的主要原因是:______①嚴(yán)重偏蕩②松鏈不夠長、拋錨方法不妥③錨地底質(zhì)差或風(fēng)浪突然襲擊④值班人員不負(fù)責(zé)任，擅自離開崗位（）
54.船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列______操作不當(dāng)。（）
55.大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖莀_____（）
56.船上著火，大副現(xiàn)場(chǎng)組織撲救時(shí)、應(yīng)首先采取的措施是:______（）
57.一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是______.①控制抵泊余速②控制好橫距③調(diào)整好駛靠角（）
58.船舶倒車沖程與______，①.主機(jī)換向所需時(shí)間及倒車功率的大小有關(guān);②.與排水量、船速、船型系數(shù)的大小有關(guān);③風(fēng)、流的方向和大小、航道的淺窄、船體污底程度有關(guān)（）
59.航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)、應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖莀_____（）
60.船舶在困檔水水域內(nèi)駛靠碼頭或躉船時(shí)，艏艉線與困檔水流向間的夾角應(yīng)______（）
61.為保證船舶在大風(fēng)浪中航行的安全，在大風(fēng)浪來臨之前，船舶必須采取措施、提前做好______等工作。①保證水密②保證排水暢通③活動(dòng)物件的固定④空船適當(dāng)?shù)膲狠d⑤做好應(yīng)急準(zhǔn)備（）
62.船舶采用大角度駛靠碼頭，當(dāng)流弱且有強(qiáng)吹開風(fēng)時(shí)，駛靠角度可______:（）
63.空船在大風(fēng)浪中的不利之處有:______①保向性下降②拍底增大③螺旋有打空車的可能④易發(fā)生橫搖諧振（）
64.船舶航行時(shí)，相對(duì)水流來自正橫前、流舷角越______，船速越______、則流壓差角越大。（）
65.大風(fēng)浪中船舶掉頭，下列說法不正確的是______（）
66.船舶順流駛靠碼頭的操縱，說法正確的是______.①適用于流速較大的寬敞河道中順流靠泊;②船舶在向碼頭駛靠時(shí)，應(yīng)盡可能降低航速，減少船舶的慣性;③當(dāng)需要船舶倒車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意船首的偏轉(zhuǎn)效應(yīng);④船舶帶纜時(shí)，應(yīng)先帶妥首纜，并做到帶得快，剎得?。ǎ?/legend>
67.船舶駛靠碼頭時(shí)，若水流平緩，風(fēng)力較小，碼頭下方水域?qū)挸?，可選擇的______方法駛靠碼頭。（）
68.滑行駛掌法適合在碼頭附近水流______，碼頭下方______的條件下采用。（）
69.關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法欠妥的是______（）
70.船舶在淺水區(qū)航行，下述不正確的是:______（）
71.最小沖程是指船舶在全速進(jìn)車中開全速倒車，從______停止移動(dòng)的這段時(shí)間內(nèi)所前進(jìn)的距離。（）
72.應(yīng)舵時(shí)間是指:______（）
73.有球鼻首的船舶、航向穩(wěn)定性 、保向性______（）
74.雙錨泊船錨鏈絞纏后，將使抓力______（）
75.船舶在進(jìn)車啟動(dòng)過程中，船舶作______運(yùn)動(dòng)，①加速②減速③勻速（）
76.航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是.______ （）
77.滯航的好處是.______①有利于緩解船舶縱搖、橫搖②有利于緩解拍底和甲板上浪③適用于下風(fēng)處水城不太寬裕時(shí) （）
78.船舶采用小角度駛離碼頭時(shí)，要求最初的______（）
79.有關(guān)旋回圈要素的說法，下述正確的是______（）
80.對(duì)溜纜的要求是.______。①、一般采用鋼絲纜;②、溜纜的速度不宜過快;③、一次溜出的長度宜長不宜短;④、溜纜應(yīng)由熟練的人員擔(dān)任。（）
81.對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)?______ （）
82.有關(guān)船閘的說法，不正確的是______（）
83.當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會(huì)______
但______較多。（）
84.圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是______（）
85.某船在均勻性水流中航行時(shí)，在船的對(duì)地速度相等的條件下，由于逆流航行時(shí)的對(duì)水過度大于順流航行時(shí)的時(shí)水速度，所以______（）
86.航行中主機(jī)損壞，下列說法正確的是______，①首先應(yīng)利用船舶慣性用舵控制航向;②盡可能操船舶行駛到航道邊緣或緩流水域:③如前方通過大橋時(shí)，應(yīng)利用船舶慣性，用舵控制船舶，減速通過大橋:④主機(jī)短時(shí)間不能修復(fù)時(shí)，應(yīng)選擇合適地點(diǎn)錨泊（）
87.一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)______來實(shí)現(xiàn)。（）
88.內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于______（）
89.棄船時(shí)，船長應(yīng)采取的措施有______①.首先組織高級(jí)船員離船，然后組織普通船員離船:②.首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船;③船長最后離船（）
90.一船撞人他船船體，該船舶應(yīng)當(dāng)______。①采用微進(jìn)車頂住他船破損部位以利雙方應(yīng)急②情況緊急附近有淺時(shí)可頂駛他船搶灘③應(yīng)立即倒車倒出、以免危及本船。（）
91.拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下______錨，松鏈約______水深長度時(shí)，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。（）
92.兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是______（）
93.船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是______。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙（）
94.船舶利用碼頭系統(tǒng)掉頭，說法正確的是______，①通常都是利用流壓力產(chǎn)生的水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩完成掉頭:②掉頭開始時(shí)僅留首倒纜，解去其它各纜;③離碼頭利用系纜掉頭操作時(shí)，當(dāng)船身與碼頭接近垂直時(shí)、將另一舷首纜系上，再松開原首倒纜、待船轉(zhuǎn)動(dòng)后再解去（）
95.單槳單舵船水面效應(yīng)橫向力______對(duì)船舶偏轉(zhuǎn)的影響最顯著。（）
96.船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)______（）
97.開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是______（）
98.船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是______（）
99.船間效應(yīng)包括:______①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩（）
100.船舶拋拎水錨駛靠碼頭的適用情況包括______。①強(qiáng)尾后來風(fēng)②首遇強(qiáng)吹攏風(fēng)③急流④碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱的情況時(shí)（）
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