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A350至A330縮減時間轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練需求分析調(diào)查問卷

尊敬的機長:

您好!

       公司將啟動A350機長縮減轉(zhuǎn)機型至A330的訓(xùn)練課程。鑒于您在兩種機型上都具有豐富的運行經(jīng)驗(均超過1000小時),您的專業(yè)見解對我們制定科學(xué)、高效的轉(zhuǎn)機型培訓(xùn)方案至關(guān)重要。

      本問卷旨在深入了解A350A330之間的關(guān)鍵差異,識別從A350A330轉(zhuǎn)換時的潛在挑戰(zhàn),以便我們設(shè)計更有針對性的培訓(xùn)課程。您的真實反饋將直接影響培訓(xùn)大綱的制定。

問卷采用匿名方式,所有信息僅用于培訓(xùn)需求分析和課程開發(fā),預(yù)計填寫時間約25-30分鐘。

填寫說明:請根據(jù)您的實際經(jīng)驗在相應(yīng)選項處打"√",或填寫具體內(nèi)容。

第一部分:基本信息
1. 您在A350機型上的總飛行小時數(shù)
2. 您在A330機型上的總飛行小時數(shù)
3. 您當(dāng)前的混飛模式
第二部分:系統(tǒng)差異重要性評估
說明:請評估以下差異對從A350轉(zhuǎn)到A330運行的影響程度。評分: 1=影響很小; 2=有差異但易適應(yīng); 3=明顯差異,需一定時間; 4=差異較大,需重點訓(xùn)練; 5=差異極大,主要挑戰(zhàn)
一、駕駛艙布局與顯示系統(tǒng)
4. 主飛行顯示器(PFD)和導(dǎo)航顯示器(ND)的布局及信息呈現(xiàn)差異
5. ECAM顯示邏輯和警告系統(tǒng)差異
6. 駕駛艙整體布局(頭頂面板、中央控制臺、開關(guān)位置)差異
二、飛行管理和導(dǎo)航系統(tǒng)
7. FMGS/MCDU功能和操作邏輯差異
8. 性能計算和垂直/橫向?qū)Ш?VNAV/LNAV)邏輯差異
三、自動飛行系統(tǒng)
9. 自動駕駛和自動油門工作模式及邏輯差異
10. 自動化管理哲學(xué)和保護邏輯差異
11. 進近能力差異(CAT II/III, RNP AR,非精密進近等)
四、飛行操縱系統(tǒng)
12. 電傳飛控保護邏輯和操縱律(Normal/Alternate/Direct Law)差異
13. 側(cè)桿力感、響應(yīng)特性和飛行包線保護邊界差異
五、其他關(guān)鍵系統(tǒng)
14. 發(fā)動機、液壓、電氣系統(tǒng)架構(gòu)和管理差異
15. 燃油系統(tǒng)管理差異
16. 起落架和剎車系統(tǒng)差異
17. 針對上述系統(tǒng)差異,您認(rèn)為最需要強調(diào)的訓(xùn)練點是
18. 在混飛時,您在自動飛行或系統(tǒng)使用上最容易混淆的是
第三部分:性能與操縱特性差異
19. 整體性能差異(起飛、爬升、巡航、下降、著陸)對運行的影響
20. 手工飛行時的操縱感、響應(yīng)特性和能量管理差異
21. 低速操縱特性差異(如進近、接地前拉平)
22. 從A350回到A330手工飛行時,您最明顯感受到的差異是
第四部分:程序差異
23. 正常運行程序差異(飛行前準(zhǔn)備、起飛、巡航、進近著陸等)
24. 非正常和應(yīng)急程序差異(發(fā)動機故障、系統(tǒng)故障、ECAM處置等)
25. 標(biāo)準(zhǔn)喊話、檢查單使用和機組協(xié)調(diào)程序差異
26. 在混飛過程中,您是否遇到過因程序差異導(dǎo)致的操作失誤或混淆
27. 如有,請舉例說明
28. 兩機型程序差異中,您認(rèn)為最容易造成混淆的是
第五部分:轉(zhuǎn)換挑戰(zhàn)與適應(yīng)
29. 根據(jù)您的混飛經(jīng)驗,從A350轉(zhuǎn)到A330運行,最大的挑戰(zhàn)是
30. 您估計從A350回到A330需要多長時間才能完全適應(yīng)
31. 您認(rèn)為從A350到A330的轉(zhuǎn)換訓(xùn)練應(yīng)該重點關(guān)注哪些方面
第六部分:培訓(xùn)設(shè)計建議
32. 您認(rèn)為A350到A330轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練的合理時長應(yīng)該是
  • 8小時
  • 16小時
  • 24小時
  • 32小時以上
地面理論訓(xùn)練
模擬機訓(xùn)練
33. 您建議地面訓(xùn)練應(yīng)該采用哪些方式
34. 模擬機訓(xùn)練中,您認(rèn)為必須包含的場景有
35. 您是否建議設(shè)置專門針對A350到A330貨機的專項差異課程
36. 如果設(shè)置差異橋接課程,您建議包含哪些內(nèi)容
37. 您建議采用什么方式幫助轉(zhuǎn)換后的機長保持技能熟練
第七部分:特定技術(shù)關(guān)注點
38. A350的HUD系統(tǒng)使用習(xí)慣是否會影響回到A330的傳統(tǒng)儀表飛行
39. A350的曲面顯示屏與A330的平板顯示屏在信息獲取上的差異
40. 在您看來,A350到A330轉(zhuǎn)換過程中,哪個技術(shù)領(lǐng)域是最容易被忽視但實際很重要的
第八部分:綜合建議
41. 基于您的混飛經(jīng)驗,對A350到A330轉(zhuǎn)機型培訓(xùn)還有哪些重要建議
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