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2026年消防支隊(duì)跑道安全第一季度培訓(xùn)考核

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1、新版《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)地面車(chē)輛和人員跑道侵入防范管理辦法》自（ ）起施行。
2、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)地面（ ）跑道侵入防范的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理，對(duì)進(jìn)入（含穿越）航空器著陸和起飛地面保護(hù)區(qū)或者機(jī)動(dòng)區(qū)的車(chē)輛和人員實(shí)施嚴(yán)格管控。
3、未經(jīng)培訓(xùn)或者考核不合格的人員，確需進(jìn)入時(shí)，應(yīng)當(dāng)由符合條件的人員引領(lǐng)，并全程與引領(lǐng)人員保持（ ），聽(tīng)從引領(lǐng)人員的指令，接受引領(lǐng)人員監(jiān)督。
4、進(jìn)入地面保護(hù)區(qū)或者機(jī)動(dòng)區(qū)的車(chē)輛車(chē)身應(yīng)噴涂（ ），標(biāo)識(shí)要與該車(chē)執(zhí)行的任務(wù)相關(guān)。
5、進(jìn)行日常巡視檢查的車(chē)輛配備（ ），圖中標(biāo)明作業(yè)路線、進(jìn)出跑道或者滑行道的位置、沖突多發(fā)地帶、主要注意事項(xiàng)和應(yīng)急處置程序。
6、跑道開(kāi)放運(yùn)行期間，在地面保護(hù)區(qū)或者機(jī)動(dòng)區(qū)實(shí)施作業(yè)的人員下車(chē)作業(yè)時(shí)，隨身攜帶無(wú)線電對(duì)講機(jī)與管制員保持聯(lián)系，離開(kāi)車(chē)輛的距離不得超過(guò)（ A ）米。
7、在跑道、滑行道實(shí)施作業(yè)時(shí)，始終開(kāi)啟（ ）。
8、車(chē)輛故障無(wú)法撤離時(shí)，立即向（ ）通報(bào)，并盡快組織力量使故障車(chē)輛脫離至地面保護(hù)區(qū)或者機(jī)動(dòng)區(qū)外。
9、機(jī)場(chǎng)地面車(chē)輛和人員跑道侵入防范方案內(nèi)容應(yīng)當(dāng)至少包括跑道侵入防范工作目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、人員培訓(xùn)與考核、防范措施、應(yīng)急預(yù)案和（ ）等。
10、跑道開(kāi)放運(yùn)行期間，需進(jìn)入地面保護(hù)區(qū)或者機(jī)動(dòng)區(qū)的車(chē)輛和人員應(yīng)當(dāng)向管制員申請(qǐng)，通報(bào)車(chē)輛呼號(hào)、當(dāng)前等待位置、預(yù)計(jì)行駛路線、作業(yè)地點(diǎn)或者區(qū)域、（ ）、預(yù)計(jì)滯留時(shí)間等信息，并確認(rèn)跑道運(yùn)行方向。
11、每年（ ）來(lái)臨前，跑道安全小組應(yīng)當(dāng)召開(kāi)會(huì)議，研究跑道安全相關(guān)工作。
12、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)組織成立的跑道安全小組應(yīng)當(dāng)由（ ）以及其他與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全有關(guān)的單位組成。
13、跑道安全小組在跑道侵入防范方面的職責(zé)應(yīng)當(dāng)至少包括（ ）。
14、當(dāng)機(jī)場(chǎng)（ ）后，跑道安全小組應(yīng)當(dāng)及時(shí)召開(kāi)會(huì)議，開(kāi)展跑道侵入危險(xiǎn)源識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制定相應(yīng)緩解或者應(yīng)對(duì)措施。
15、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織跑道安全小組成員單位開(kāi)展地面車(chē)輛和人員跑道侵入防范培訓(xùn)，關(guān)于培訓(xùn)學(xué)時(shí)要求，下列選項(xiàng)正確的是（ ）。
16、跑道侵入是指在機(jī)場(chǎng)發(fā)生的任何（ ）錯(cuò)誤的出現(xiàn)或者存在指定用于航空器著陸和起飛地面保護(hù)區(qū)的情況。
17、航空器著陸和起飛地面保護(hù)區(qū)包括（ ）。
18、飛行區(qū)是指供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放使用的場(chǎng)地，一般包括（ ）等所在的區(qū)域，通常由隔離設(shè)施和建筑物所圍合。
19、進(jìn)入地面保護(hù)區(qū)或者機(jī)動(dòng)區(qū)的車(chē)輛和人員應(yīng)當(dāng)符合以下要求（ ）。
20、進(jìn)行日常巡視檢查的車(chē)輛應(yīng)配備機(jī)場(chǎng)平面圖，圖中標(biāo)明（ ）。
21、未經(jīng)培訓(xùn)或者考核不合格的人員，確需進(jìn)入時(shí)，應(yīng)當(dāng)由符合條件的人員引領(lǐng)，并全程與引領(lǐng)人員保持雙向聯(lián)系，聽(tīng)從引領(lǐng)人員的指令，接受引領(lǐng)人員監(jiān)督。
22、需要進(jìn)入地面保護(hù)區(qū)或者機(jī)動(dòng)區(qū)開(kāi)展應(yīng)急救援演練的，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)事先開(kāi)展跑道侵入危險(xiǎn)源識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，明確相關(guān)演練要求，加強(qiáng)重點(diǎn)人員培訓(xùn)，避免發(fā)生跑道侵入事件。
23、對(duì)非緊急進(jìn)入地面保護(hù)區(qū)的場(chǎng)地巡視，助航燈光巡視，消防、救護(hù)等車(chē)輛和人員，要求每日作業(yè)準(zhǔn)備對(duì)照相關(guān)檢查單，逐項(xiàng)復(fù)核確認(rèn)有關(guān)準(zhǔn)備、申請(qǐng)的工作程序或者要求，避免“錯(cuò)、忘、漏”。
24、機(jī)身主要是用來(lái)裝載機(jī)組人員、空乘人員、乘客、貨物、設(shè)備等。
25、在實(shí)施機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度程序運(yùn)行時(shí)，不得對(duì)跑道、滑行道進(jìn)行常規(guī)巡視檢查。
26、在跑道端之外300米以?xún)?nèi)、跑道中心線兩側(cè)75米以?xún)?nèi)的區(qū)域進(jìn)行的任何施工作業(yè)，在航空器起飛、著陸前45分鐘，施工單位應(yīng)當(dāng)完成清理施工現(xiàn)場(chǎng)的工作。
27、在跑到運(yùn)行期間，可以憑經(jīng)驗(yàn)直接進(jìn)入保護(hù)區(qū)進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。
28、東二區(qū)域航空器跑道等待位置為D1、D2、D9、D10。
29、鄰近跑道端安全區(qū)和升降帶平整區(qū)的開(kāi)挖明溝和施工材料堆放處，必須用紅色或桔黃色小旗標(biāo)示以示警告。
30、增強(qiáng)型滑行道中線標(biāo)志的作用是為飛行員提供額外的確認(rèn)Ａ型跑道等待位置的目視參考，并構(gòu)成跑道侵入防范措施的一部分。
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