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機(jī)工試卷

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擬派船舶：
1. 依據(jù)《海上交通安全法》，船舶在海上遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先保障的是（ ）。
2. 依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，船員在作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)（ ）。
3. 依據(jù)《海洋環(huán)境保護(hù)法》，船舶發(fā)生油類泄漏污染事故后，應(yīng)當(dāng)首先采取的措施是（ ）。
4. 依據(jù)《船員條例》，船員在船工作期間，應(yīng)當(dāng)攜帶的有效證件是（ ）。
5. 公司SMS體系中，船舶和設(shè)備維護(hù)的核心要求是（ ）。
6. 公司《隱患排查治理須知》要求，船員發(fā)現(xiàn)設(shè)備安全隱患后，應(yīng)當(dāng)（ ）。
7. 船舶開航前安全自查清單中，輪機(jī)部機(jī)工需要重點(diǎn)確認(rèn)的是（ ）。
8. 公司《關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)與保障程序》中，以下不屬于輪機(jī)部關(guān)鍵性設(shè)備的是（ ）。
9. 依據(jù)《海事監(jiān)管領(lǐng)域信用管理規(guī)定》，船員下列哪種行為會(huì)被納入不良信用記錄（ ）。
10. 公司《輪機(jī)部巡回檢查須知》要求，機(jī)工在航行值班期間巡回檢查的核心目的是（ ）。
11. 船舶進(jìn)入封閉處所作業(yè)前，必須完成的首要工作是（ ）。
12. 船舶熱工作業(yè)期間，現(xiàn)場(chǎng)必須配備的核心設(shè)備是（ ）。
13. 船舶上高作業(yè)（距離墜落基準(zhǔn)面2米及以上）時(shí)，作業(yè)人員必須佩戴的防護(hù)用品是（ ）。
14. 使用船舶動(dòng)力工具作業(yè)時(shí)，下列操作正確的是（ ）。
15. 船舶高壓管路和容器作業(yè)前，必須執(zhí)行的操作是（ ）。
16. 船舶電氣作業(yè)時(shí)，下列行為正確的是（ ）。
17. 油化船裝卸貨作業(yè)期間，防靜電操作要求中，錯(cuò)誤的是（ ）。
18. 船舶硫化氫防護(hù)中，發(fā)現(xiàn)人員在封閉艙室內(nèi)硫化氫中毒昏迷，首要的救援原則是（ ）。
19. 船舶甲板作業(yè)時(shí)，為防止防滑防跌，下列做法錯(cuò)誤的是（ ）。
20. 船舶危險(xiǎn)能量控制（上鎖掛牌）的核心目的是（ ）。
21. 船舶冷工作業(yè)時(shí)，下列哪種行為存在安全風(fēng)險(xiǎn)（ ）。
22. 油化船作業(yè)期間，禁止在甲板使用的物品是（ ）。
23. 進(jìn)入船舶泵艙作業(yè)前，必須確保泵艙通風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)行，其主要目的是（ ）。
24. 船舶起重作業(yè)時(shí)，機(jī)工配合操作的正確做法是（ ）。
25. 船舶錨泊作業(yè)期間，機(jī)工在機(jī)艙的核心職責(zé)是（ ）。
26. 油化船裝卸貨作業(yè)時(shí)，機(jī)工在機(jī)艙的首要安全職責(zé)是（ ）。
27. 船舶作業(yè)期間，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患，機(jī)工應(yīng)當(dāng)首先（ ）。
28. 關(guān)于船舶封閉處所作業(yè)監(jiān)護(hù)，下列說法正確的是（ ）。
29. 船舶熱工作業(yè)結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)時(shí)間至少應(yīng)持續(xù)（ ），確認(rèn)無復(fù)燃風(fēng)險(xiǎn)。
30. 船舶舷外作業(yè)時(shí)，必須采取的安全措施是（ ）。
31. 油化船洗艙作業(yè)時(shí)，洗艙軟管的電阻值在任何時(shí)候都不應(yīng)超過（ ）。
32. 船舶機(jī)艙巡回檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃油管路有輕微泄漏，機(jī)工應(yīng)當(dāng)首先（ ）。
33. 關(guān)于船舶有害貨物人員防護(hù)，下列說法錯(cuò)誤的是（ ）。
34. 船舶機(jī)艙內(nèi)發(fā)生少量燃油泄漏到高溫管路上，初期火災(zāi)最適合使用的滅火器材是（ ）。
35. 船舶作業(yè)期間，“停止作業(yè)授權(quán)”制度賦予船員的權(quán)利是（ ）。
36. 船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，全體船員聽到火災(zāi)應(yīng)變信號(hào)后，應(yīng)在（ ）內(nèi)攜帶指定器材到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。
37. 船舶消防演習(xí)時(shí)，要求消防泵啟動(dòng)后，至少（ ）支消防水槍出水，且水柱射程不少于12米。
38. 船舶人員落水應(yīng)變信號(hào)是（ ）。
39. 船舶棄船應(yīng)變信號(hào)是（ ）。
40. 船舶機(jī)艙失火，無法控制火勢(shì)時(shí)，首要采取的封艙滅火措施是（ ）。
41. 船舶發(fā)生船體破損進(jìn)水時(shí)，機(jī)工的首要應(yīng)急職責(zé)是（ ）。
42. 船舶發(fā)生油類泄漏污染事故后，禁止采取的措施是（ ）。
43. 船舶航行中舵機(jī)故障，失去操舵能力，機(jī)工應(yīng)當(dāng)立即（ ）。
44. 船舶全船失電時(shí)，機(jī)工應(yīng)當(dāng)首先執(zhí)行的操作是（ ）。
45. 人員在封閉場(chǎng)所缺氧昏迷，呼吸心跳停止，首要的急救措施是（ ）。
46. 船舶發(fā)生碰撞后，機(jī)艙進(jìn)水，機(jī)工應(yīng)當(dāng)首先（ ）。
47. 船舶擱淺后，機(jī)艙機(jī)工首要的安全操作是（ ）。
48. 船舶直升機(jī)救援作業(yè)時(shí)，吊運(yùn)人員區(qū)域必須避開的是（ ）。
49. 船舶應(yīng)急拖帶作業(yè)中，拖纜通過導(dǎo)纜孔時(shí)，必須保證導(dǎo)纜孔有足夠的曲率半徑，其主要目的是（ ）。
50. 船舶危險(xiǎn)貨物蒸汽泄漏，可燃?xì)怏w濃度超標(biāo)報(bào)警后，首要采取的措施是（ ）。
51. 船舶棄船演習(xí)時(shí)，要求救生艇在警報(bào)發(fā)出后（ ）內(nèi)完成降艇準(zhǔn)備工作。
52. 船舶發(fā)生人員溺水，救上船后發(fā)現(xiàn)呼吸心跳停止，首要的急救步驟是（ ）。
53. 船舶機(jī)艙發(fā)生主機(jī)故障導(dǎo)致船舶失控，機(jī)工應(yīng)當(dāng)（ ）。
54. 船舶泄漏污染應(yīng)急中，對(duì)于甲板上的溢油，禁止使用的清理方式是（ ）。
55. 船舶遭遇海盜襲擊時(shí)，機(jī)艙機(jī)工首要的應(yīng)急職責(zé)是（ ）。
56. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)必須保證在失電后（ ）內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并供電。
57. 船舶應(yīng)急消防泵的核心要求是（ ）。
58. 船舶舵機(jī)系統(tǒng)故障，切換至應(yīng)急操舵后，機(jī)工必須配合做到的是（ ）。
59. 輪機(jī)部航行值班交接班時(shí)，交班機(jī)工必須交接的核心內(nèi)容是（ ）。
60. 船舶舷外排放閥定期維護(hù)的核心要求是（ ）。
61. 船舶海底閥的維護(hù)檢修，通常在（ ）時(shí)進(jìn)行。
62. 船舶制氮裝置運(yùn)行中，吸附器內(nèi)的碳分子篩每年應(yīng)（ ）。
63. 船舶纜機(jī)剎車制動(dòng)能力的合格標(biāo)準(zhǔn)是，剎車制動(dòng)力達(dá)到纜繩破斷力的（ ）。
64. 船舶系泊鋼纜檢查中，出現(xiàn)下列哪種情況必須更換或斷除重新插接（ ）。
65. 輪機(jī)部停泊值班期間，機(jī)工必須做到的是（ ）。
66. 船舶貨油軟管壓力測(cè)試要求，每年需按100%最大允許工作壓力測(cè)試，且5年內(nèi)至少（ ）次按1.5倍最大允許工作壓力測(cè)試。
67. 駕駛臺(tái)與機(jī)艙聯(lián)系時(shí)，對(duì)于車鐘指令，機(jī)工應(yīng)當(dāng)（ ）。
68. 船舶接受主管機(jī)關(guān)檢查時(shí)，機(jī)工應(yīng)當(dāng)（ ）。
69. 油化船貨泵艙的水下排放截止止回閥，在從事油類貨物運(yùn)輸時(shí)，必須（ ）。
70. 船舶海底閥閥體出現(xiàn)均勻腐蝕，壁厚減少量大于原壁厚的（ ）時(shí)，必須予以換新。
71. 依據(jù)《勞動(dòng)法》，船員在船工作期間，每日工作時(shí)間不超過（ ），平均每周工作時(shí)間不超過44小時(shí)。
72. 船員在船工作期間，因工受傷，有權(quán)依法獲得（ ）。
73. 依據(jù)《海事勞工條件檢查須知》，船舶必須為船員提供的保障不包括（ ）。
74. 船員職業(yè)健康管理中，長(zhǎng)期接觸噪音的機(jī)艙作業(yè)人員，必須佩戴的防護(hù)用品是（ ）。
75. 船員在船出現(xiàn)體溫過低（失溫）時(shí)，首要的處置措施是（ ）。
76. 化學(xué)品船船型特點(diǎn)中，貨艙透氣設(shè)備的核心作用是（ ）。
77. 易聚合貨物（如苯乙烯）運(yùn)輸中，發(fā)現(xiàn)貨物溫度急劇升高，發(fā)生聚合反應(yīng)，首要措施是（ ）。
78. 油化船充氮惰化的核心目的是（ ）。
79. 船舶疫情防控管理中，發(fā)現(xiàn)船員有發(fā)熱、咳嗽等疑似癥狀，首要措施是（ ）。
80. 船舶典型事故案例中，封閉處所人員死亡事故的最主要原因是（ ）。

1. 船舶航行中，發(fā)現(xiàn)人員落水，應(yīng)立即向落水者一舷操滿舵，防止螺旋槳傷及落水者。

2. 船舶棄船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)最后一個(gè)離船。

3. 封閉處所作業(yè)時(shí)，只要攜帶了空氣呼吸器，就可以無需艙外監(jiān)護(hù)人員單獨(dú)進(jìn)入作業(yè)。

4. 船舶熱工作業(yè)前，必須清理作業(yè)區(qū)域及周邊的可燃物，做好防火措施。

5. 油化船甲板作業(yè)時(shí)，可以使用鐵質(zhì)扳手直接敲擊管路和閥門。

6. 船舶發(fā)生油類泄漏，在甲板上的溢油可以直接用水沖入海中。

7. 輪機(jī)部值班人員發(fā)現(xiàn)主機(jī)運(yùn)行異常，應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)班輪機(jī)員，嚴(yán)禁擅自拆修處理。

8. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)僅在船舶進(jìn)塢時(shí)需要測(cè)試，平時(shí)無需啟動(dòng)檢查。

9. 船舶與公司岸基失去通訊聯(lián)系超過12小時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)立即組織人員排查設(shè)備故障，采取替代通訊方式聯(lián)系。

10. 人員觸電急救時(shí)，應(yīng)首先切斷電源，再對(duì)傷員進(jìn)行施救，嚴(yán)禁徒手直接拉拽觸電者。

11. 船舶擱淺后，為了快速脫淺，應(yīng)立即啟動(dòng)主機(jī)全速倒車，強(qiáng)行脫淺。

12. 船舶纜機(jī)剎車測(cè)試后，必須在剎車手輪和對(duì)應(yīng)位置做清晰的定位標(biāo)識(shí)，確保制動(dòng)能力符合要求
13. 化學(xué)品船發(fā)生有毒貨物泄漏，人員應(yīng)立即處于泄漏區(qū)域的下風(fēng)側(cè)，防止吸入有毒氣體。
14. 船舶消防演習(xí)中，每次演習(xí)應(yīng)設(shè)置不同的模擬火場(chǎng)，讓船員熟悉不同區(qū)域的火災(zāi)處置流程。
15. 船舶破損進(jìn)水后，為了保持船體平衡，可以通過調(diào)整壓載水、駁運(yùn)油水等方式糾正船舶橫傾縱傾。

16. 船舶GMDSS設(shè)備發(fā)生誤報(bào)警后，無需采取任何措施，等待岸臺(tái)聯(lián)系即可。

17. 船舶靠泊期間，應(yīng)急拖纜應(yīng)布置在內(nèi)舷側(cè)，便于人員操作。

18. 纖維纜繩出現(xiàn)橫截面斷股超過25%時(shí)，必須立即更換。

19. 船舶大風(fēng)浪中航行，為了減輕船舶橫搖，應(yīng)調(diào)整航向航速，使船舶逆風(fēng)航行，避免諧搖。

20. 船舶直升機(jī)救援時(shí)，吊運(yùn)設(shè)備接觸海水后，人員才能接觸，防止靜電放電造成傷害。

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