中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司\n《新質(zhì)生產(chǎn)力下世界一流綠色數(shù)智港口建設(shè)研究》專項(xiàng)調(diào)研

（控股碼頭公司版 · 個人問卷）

說明：為支撐港口公司“十五五”期科技創(chuàng)新相關(guān)工作的順利推進(jìn)，現(xiàn)正全面開展港口公司綠色數(shù)智轉(zhuǎn)型的頂層設(shè)計框架、技術(shù)圖譜與建設(shè)路徑研究。目前，已完成總部的調(diào)研工作，現(xiàn)擬面向各下屬碼頭公司開展專項(xiàng)調(diào)研。本次問卷全程采用匿名方式填寫，您的所有作答內(nèi)容將被嚴(yán)格保密，此調(diào)研問卷包含16個問題，完成用時約10分鐘，衷心感謝您在百忙之中抽出寶貴時間參與本次問卷調(diào)查!

您的背景信息（僅用于分類統(tǒng)計）

1、所在單位

請選擇

2、您的職務(wù)類別:

高級管理層中級管理層基層管理層

3、專業(yè)類別

運(yùn)營操作人員技術(shù)/IT人員其他專業(yè)人員

4、工作年限

1-3年4-10年11-20年21年以上

第一部分:現(xiàn)狀與科技創(chuàng)新痛點(diǎn)

A1. 在生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，目前最突出的技術(shù)痛點(diǎn)是？

設(shè)備故障頻發(fā)，缺乏預(yù)測性維護(hù)能力泊位/堆場計劃依賴人工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化不足安全事故時有發(fā)生，預(yù)警能力不足設(shè)備利用率不高，資源調(diào)配不優(yōu)作業(yè)效率受天氣/外部因素影響大多式聯(lián)運(yùn)信息流轉(zhuǎn)不暢，指令無法實(shí)時互通極端天氣/突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)能力不足其他：

A2. 運(yùn)營管理環(huán)節(jié)中，最需要優(yōu)化的方面是?

各業(yè)務(wù)系統(tǒng)技術(shù)接口不統(tǒng)一，集成困難報表生成效率低，缺乏智能化工具對外協(xié)同（口岸/客戶）技術(shù)手段落后市場信息收集和業(yè)務(wù)分析能力不強(qiáng)其他:

A3. 綠色低碳運(yùn)營中，遇到的主要技術(shù)問題是?

能耗數(shù)據(jù)無法實(shí)時獲取新能源設(shè)備與生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)不協(xié)同碳核算標(biāo)準(zhǔn)不清晰，核算難度大缺乏碳管理專業(yè)人才改造投資成本高，回報周期長其他:

A4. 海外碼頭特有問題（海外公司員工填寫，可多選）

數(shù)據(jù)跨境傳輸受限本地員工對自動化/新能源技能掌握不足當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)嚴(yán)于國內(nèi)總部與本地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一其他：

A5. 您認(rèn)為阻礙新技術(shù)（自動化、新能源、智能裝備等）在碼頭落地的最主要因素是？

投資回報不明確，預(yù)算難批缺乏精通業(yè)務(wù)和技術(shù)的復(fù)合型人才現(xiàn)有設(shè)備與新技術(shù)接口不兼容，集成難度大一線人員對新技術(shù)的接受度低，培訓(xùn)不足基礎(chǔ)設(shè)施條件差，技術(shù)用不起來集團(tuán)/總部與碼頭權(quán)責(zé)不清，推進(jìn)機(jī)制不順其他：

第二部分:關(guān)鍵技術(shù)方向與創(chuàng)新場景

A6. 未來五年，你認(rèn)為最關(guān)鍵的科技創(chuàng)新方向是？

人工智能與智能體（如智能調(diào)度、預(yù)測性維護(hù)）新一代通訊技術(shù)（5G通信、物聯(lián)網(wǎng)）數(shù)字孿生（仿真優(yōu)化）區(qū)塊鏈（可信數(shù)據(jù)交換）氫能/儲能技術(shù)碳足跡管理與碳資產(chǎn)開發(fā)技術(shù)其他:

A7. 你最希望優(yōu)先攻克的應(yīng)用場景是？

安全智能監(jiān)控作業(yè)效率優(yōu)化能耗與碳排放實(shí)時監(jiān)測與降低設(shè)備預(yù)測性維護(hù)無人化作業(yè)（遠(yuǎn)控岸橋、自動化軌道吊、無人集卡等）港口數(shù)字孿生仿真與預(yù)測其他:

A8. 對以下衍生商業(yè)模式的興趣程度（請逐項(xiàng)打分，1=無興趣，5=非常感興趣）

無興趣（1分）
比較無興趣（2分）
一般（3分）
比較感興趣（4分）
非常感興趣（5分）

數(shù)據(jù)服務(wù)（如脫敏數(shù)據(jù)產(chǎn)品）

全程可視化服務(wù)

碳交易輔助服務(wù)

A9. 在新建或改擴(kuò)建碼頭規(guī)劃階段，你認(rèn)為最需要引入的先進(jìn)技術(shù)是？

數(shù)字孿生仿真智能生產(chǎn)計劃與調(diào)度技術(shù)綠色泊位生態(tài)設(shè)計（岸電、光伏、儲能）自動化裝備協(xié)同控制系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施韌性評估技術(shù)其他：

A10. 在運(yùn)維服務(wù)中，最急需提升的能力是？

大型設(shè)備全生命周期健康監(jiān)測關(guān)鍵部件壽命預(yù)測動力電池健康度管理安防系統(tǒng)主動防御環(huán)保設(shè)施智能監(jiān)控其他：

A11. 你認(rèn)為碼頭在綠色低碳方面最需要中遠(yuǎn)海運(yùn)港口總部層面統(tǒng)一提供的技術(shù)支持是？

統(tǒng)一的碳核算標(biāo)準(zhǔn)與核算工具綠色能源（岸電、光伏、氫能）技術(shù)方案碳交易與綠證交易技術(shù)指導(dǎo)綠色港口認(rèn)證技術(shù)體系節(jié)能減排技術(shù)共享平臺環(huán)保合規(guī)性技術(shù)咨詢其他：

A12. 目前最緊缺的人才類型

算法/AI工程師系統(tǒng)運(yùn)維工程師既懂業(yè)務(wù)又懂技術(shù)的復(fù)合型人才雙碳管理人才跨境合規(guī)與屬地化運(yùn)營人才其他：

第三部分：科技創(chuàng)新戰(zhàn)略與頂層設(shè)計

A13. 你認(rèn)為當(dāng)前碼頭在"綠色、智能、自動化"科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)型中，最缺乏的頂層設(shè)計要素是？

清晰的科技創(chuàng)新戰(zhàn)略目標(biāo)與分級指標(biāo)體系統(tǒng)一的技術(shù)架構(gòu)與數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與中遠(yuǎn)海運(yùn)港口科技創(chuàng)新戰(zhàn)略的銜接機(jī)制科技創(chuàng)新投資回報評估模型科技人才隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃與屬地政府/監(jiān)管機(jī)構(gòu)的協(xié)同機(jī)制其他：

A14. 你對中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司建設(shè)世界一流綠色數(shù)智港口的科技創(chuàng)新評價指標(biāo)體系的期望是？

應(yīng)包含可量化的分級指標(biāo)（可國際對標(biāo)）應(yīng)結(jié)合不同碼頭類型差異化設(shè)置應(yīng)納入ESG和碳排放指標(biāo)應(yīng)強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新投入產(chǎn)出比應(yīng)突出自動化作業(yè)效率提升其他：

第四部分：開放建議

A15. 您所在碼頭有沒有自認(rèn)為做得比較好、值得向兄弟單位推廣的綠色或智能化應(yīng)用？

A16. 在綠色或智能化方面，周邊或同類碼頭（國內(nèi)外）中，您認(rèn)為哪家做得最好？他們在哪方面最值得學(xué)習(xí)？

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